北美汽车模具行业发展趋势

北美,汽车本周原始设备供应商协会(OESA)和海港结果公司(HRI)联合主办的2015年汽车模具更新IQMS很高兴参加这次活动,以更好地了解影响工具制造商,以及OEM和一级供应商在未来五(5)年的问题和趋势。

在由戴维·安德烈,高级副总裁兼OESA的首席经济学家为首的节目,几个司机行业分析家和预测确定。

肖恩·卡恩,执行副总裁及高科技模具工程公司的CFO,以及联合主席,OESA模具论坛

最新的模具晴雨表的前景是乐观的,达显著在过去的14个月。工具商店雇用在模具的预期激增,为广大OEM车辆在推出未来五年的预期学徒越来越多。最后,随着技术能力的限制相比,要求许多工具制造商计划外包仿真,设计,以及粗,精加工。

杰夫·舒斯特,高级副总裁 - LMC Automotive的预测

舒斯特报道,广泛利用所有的原始设备制造商的租赁计划鼓励消费者提供了更多的内容,以获得更多的车辆。降低燃料成本还支持在车辆混回更大,更有利可图的车辆的转变。

From the data available to LMC, Jeff noted that fierce competition in North American light vehicle market is driving fragmentation of platforms into more nameplates, faster redesigns and special options packages to attract well-informed buyers even as production expansion in N.A. continues as the market pushes near 20 million units by 2019. This complexity means that there will be more tools required for appearance and convenience features such as body sheet metal, front and rear facia, lighting and interiors. This increase in the number of tools required will be enhanced by localization of sourcing programs, but also slowed by competition from China.

HRI的劳瑞港,总裁兼首席执行官

港宣布推出HarbourIQ,用于汽车模具制造商一个商业智能工具。这项服务是OESA的合作,十多个其他行业的合作伙伴,与美国的模具制造商协会提供的工具制造商根据调查,匿名客户分析结果,并可以通过合作伙伴的其他数据基准的信息。

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这篇文章写的
埃德Potoczak
网站: IQMS

埃德Potoczak,行业关系的IQMS总监,拥有超过30年的制造行业经验。以前在Oakstone集团和普兰特莫兰的ERP顾问,埃德还担任过在零部件供应商的高级系统工程师为克莱斯勒,技术销售领导者和总经理的工艺设备制造商。